▲01-07：汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái) 1套
一、以全新2015款豪華型捷達(dá)整車(chē)為基礎(chǔ)，經(jīng)技術(shù)改造，滿(mǎn)足各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)要求?；A(chǔ)平臺(tái)至少包含如下電控單元：
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、自動(dòng)變速箱控制單元、ABS 防抱死系統(tǒng)控制單元、全自動(dòng)空調(diào)控制單元、組合儀表中的控制單元、左前車(chē)窗升降器控制單元、右前車(chē)窗升降器控制單元、左后車(chē)窗升降器控制單元、右后車(chē)窗升降器控制單元、外翻式滑動(dòng)天窗控制單元、車(chē)載電網(wǎng)控制單元、安全氣囊控制單元、轉(zhuǎn)向輔助裝置控制單元、新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元、防盜鎖止系統(tǒng)控制單元、駐車(chē)輔助控制單元、散熱器風(fēng)扇控制單元。
二、性能要求：
1.經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，開(kāi)放動(dòng)力CAN總線和舒適CAN總線；
2.功能擴(kuò)展以滿(mǎn)足其他實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的要求；
3.經(jīng)改造后配置無(wú)線傳輸汽車(chē)實(shí)時(shí)工況及OBDII信息模塊1塊，以滿(mǎn)足其他實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目要求；
4.平臺(tái)各個(gè)系統(tǒng)能為后面其他控制實(shí)訓(xùn)臺(tái)提供信號(hào)源。
三、配置車(chē)型原廠維修手冊(cè)，電氣培訓(xùn)手冊(cè)。
01-08：汽車(chē)電氣改裝與應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng) 2套
1.對(duì)前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛現(xiàn)有電氣系統(tǒng)進(jìn)行改裝應(yīng)用，直接面向汽車(chē)電氣改裝后市場(chǎng)應(yīng)用工作崗位；
2.汽車(chē)電源線、搭鐵線的鉸接應(yīng)用實(shí)訓(xùn)；
3.汽車(chē)基本信號(hào)線路的鉸接應(yīng)用實(shí)訓(xùn)；
4.汽車(chē)CAN總線系統(tǒng)的鉸接應(yīng)用實(shí)訓(xùn)；
5.汽車(chē)CAN總線原廠協(xié)議的分析與應(yīng)用實(shí)訓(xùn)。
該試驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)至少提供以下實(shí)踐項(xiàng)目，直接面向工作崗位：
1.倒車(chē)?yán)走_(dá)的安裝與調(diào)試；
2.車(chē)載GPS的安裝與調(diào)試；
3.汽車(chē)音響系統(tǒng)的的改裝與應(yīng)用；
4.基于CAN總線的ECU節(jié)點(diǎn)功能擴(kuò)展實(shí)踐；
5.自動(dòng)照明系統(tǒng)的改裝實(shí)踐；
6.自動(dòng)落鎖控制的改裝實(shí)踐；
7.緊急制動(dòng)告警系統(tǒng)的改裝實(shí)踐。
8.配套資料：控制系統(tǒng)（基本電氣控制、CAN總線控制）構(gòu)成與網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌豢刂葡到y(tǒng)的基本功能與控制策略分析；控制系統(tǒng)的基本單元構(gòu)成；線束構(gòu)成、識(shí)別、檢測(cè)與診斷方法；電氣連接件的識(shí)別、檢測(cè)與診斷方法；汽車(chē)CAN總線的協(xié)議分析、控制策略分析、故障檢測(cè)與診斷；總線信號(hào)的共享與應(yīng)用實(shí)踐方法等。
01-09：發(fā)動(dòng)機(jī)控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1.產(chǎn)品組成：
（1）數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊，準(zhǔn)確采集前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）數(shù)據(jù)源接收模塊，準(zhǔn)確接收并還原原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（3）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（4）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2.性能要求：
（1）能夠完整展示發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3.教學(xué)要求：
（1）配置發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★4、數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-10：自動(dòng)變速箱控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)接收器，準(zhǔn)確反映原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-11：防抱死控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊，準(zhǔn)確采集前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）數(shù)據(jù)源接收模塊，準(zhǔn)確接收并還原原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（3）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（4）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示防抱死控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置防抱死與ESP控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置防抱死與ESP控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-12：轉(zhuǎn)向輔助控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊，準(zhǔn)確采集前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）數(shù)據(jù)源接收模塊，準(zhǔn)確接收并還原原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（3）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（4）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示轉(zhuǎn)向輔助控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置轉(zhuǎn)向輔助控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-13：自動(dòng)空調(diào)控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)接收器，準(zhǔn)確反映原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-14：車(chē)載電網(wǎng)控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)接收器，準(zhǔn)確反映原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示車(chē)載電網(wǎng)控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置車(chē)載電網(wǎng)控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置車(chē)載電網(wǎng)控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-15：安全氣囊控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)接收器，準(zhǔn)確反映原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示安全氣囊控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置安全氣囊控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置安全氣囊控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-16：駐車(chē)輔助控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)接收器，準(zhǔn)確反映原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示駐車(chē)輔助控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置駐車(chē)輔助控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置駐車(chē)輔助控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-17：散熱器風(fēng)扇控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)接收器，準(zhǔn)確反映原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置散熱器風(fēng)扇控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-18：新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) 2套
1、產(chǎn)品組成
（1）前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛信號(hào)接收器，準(zhǔn)確反映原車(chē)信號(hào)，無(wú)任何衰減和干擾現(xiàn)象；
（2）動(dòng)態(tài)電路信號(hào)顯示器，動(dòng)態(tài)顯示原理圖及信號(hào)控制走向（可外接投影儀）；
（3）控制系統(tǒng)滿(mǎn)足系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連線實(shí)訓(xùn)及考核和控制系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)與診斷實(shí)訓(xùn)功能。
2、性能要求
（1）能夠完整展示新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理；
（2）能夠觀察控制模塊、各傳感器、執(zhí)行器接收信號(hào)和發(fā)送信號(hào)過(guò)程；
（3）能夠進(jìn)行控制系統(tǒng)連線及常規(guī)電器檢測(cè)實(shí)訓(xùn)；
（4）能夠進(jìn)行故障診斷及排除；
（5）能夠反映試驗(yàn)車(chē)輛各工況下的真實(shí)信號(hào)且無(wú)衰減，與原車(chē)信號(hào)一致；
（6）既能檢測(cè)實(shí)車(chē)提供的信號(hào)及數(shù)據(jù)，又能脫離車(chē)輛獨(dú)自模擬車(chē)輛信號(hào)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；
（7）試驗(yàn)車(chē)輛真實(shí)運(yùn)行、顯示器同步動(dòng)態(tài)顯示信號(hào)走向、檢測(cè)面板同步測(cè)量；
（8）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)使用，無(wú)線組網(wǎng)，共用同一原車(chē)信號(hào)，滿(mǎn)足多組學(xué)生同時(shí)實(shí)訓(xùn)的需求；
（9）多個(gè)試驗(yàn)臺(tái)可通過(guò)OBDII對(duì)原車(chē)做故障診斷與分析；
（10）可通過(guò)CAN總線仿真工具軟件系統(tǒng)與其他試驗(yàn)臺(tái)組網(wǎng)進(jìn)行CANBUS試驗(yàn)。
3、教學(xué)要求
（1）配置新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)理實(shí)一體教材；
（2）配置新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)課件；
（3）配置教學(xué)考核系統(tǒng)。
★數(shù)據(jù)源采集發(fā)送模塊可以連接前述汽車(chē)電子電氣實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)平臺(tái)車(chē)輛使用，也可以獨(dú)立模擬相關(guān)信號(hào)。
01-19：汽車(chē)專(zhuān)用高級(jí)萬(wàn)用表 10套
1、實(shí)用的全量程萬(wàn)用表，可完整測(cè)試電控或舊式車(chē)輛（包括測(cè)試轉(zhuǎn)速和觸點(diǎn)閉合角、測(cè)試燃油噴嘴、傳感器、交流發(fā)電機(jī)、火花線、點(diǎn)火和充電系統(tǒng)，電瓶狀況等）；
2、自動(dòng)量程、自動(dòng)調(diào)零、超量程保護(hù)、9V電池供電；
3、完整的使用說(shuō)明及各種測(cè)試線。
01-20：汽車(chē)專(zhuān)用示波器 10套
1、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測(cè)試
（1）各類(lèi)有分電盤(pán)、無(wú)分電盤(pán)的點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)。
（2）各類(lèi)單點(diǎn)火、雙點(diǎn)火、集成獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)（如奔馳、寶馬、豐田、凌志及新款國(guó)產(chǎn)車(chē)）的檢測(cè)。
（3）單缸點(diǎn)火波形，多缸點(diǎn)火并列波、陳列波、三維波的實(shí)時(shí)顯示、保存、回放。
（4）單缸及多缸點(diǎn)火參數(shù)的數(shù)值顯示、條形圖的實(shí)時(shí)顯示、保存、回放。
（5）用于高壓包、分火盤(pán)、高壓線測(cè)試的點(diǎn)火力度的實(shí)時(shí)顯示。
2、示波器功能
（1）單雙通道示波，波形顯示、保存、回放。
（2）手動(dòng)、自動(dòng)的觸發(fā)設(shè)置。
（3）峰值捕捉功能。
（4）游標(biāo)分析功能。
（5）簡(jiǎn)單易用的簡(jiǎn)易示波器操作界面、提供更多測(cè)試選項(xiàng)的專(zhuān)業(yè)示波器操作界面。
（6）信號(hào)波形及信號(hào)參數(shù)顯示。
3、數(shù)字電表功能
（1）全自動(dòng)量程；
（2）直流電壓，交流電壓，峰值電壓，頻率，周期，占空比，正脈寬，負(fù)脈寬。
4、元器件測(cè)試
（1）智能全自動(dòng)設(shè)置，無(wú)需手動(dòng)設(shè)置，并提供實(shí)時(shí)測(cè)試幫助；
（2）廢氣回收系統(tǒng)傳感器執(zhí)行件測(cè)試；
（3）燃油流量控制系統(tǒng)傳感器執(zhí)行器件測(cè)試；
（4）噴油嘴測(cè)試、空氣流量計(jì)測(cè)試、進(jìn)氣壓力測(cè)試；
（5）各種控制閥、各種傳感器測(cè)試。
5、主要特點(diǎn)
（1）全中文、圖形化、智能化的操作界面，即使非專(zhuān)業(yè)人員也能上手即通；
（2）雙CPU構(gòu)架支撐高速處理，鍵盤(pán)及顯示無(wú)遲鈍感，給您十足的操作信心，更高的工作效率；
（3）高速聯(lián)機(jī)接口可連接電腦，進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、軟件升級(jí)、測(cè)試結(jié)果的輸出；
（4）外接電源正負(fù)接反自動(dòng)識(shí)別及自動(dòng)換位；
（5）超低功耗設(shè)計(jì)，裝上一次電池可輕松應(yīng)付數(shù)十小時(shí)的連續(xù)工作。
01-21：汽車(chē)故障檢測(cè)診斷儀 10套
診斷儀系統(tǒng)功能能細(xì)化到能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火閉合角、占空比、頻率、溫度、噴油時(shí)間等，真正集示波器與萬(wàn)用表一身。
1、強(qiáng)大的平臺(tái)功能
（1）5.6寸帶背光的彩色顯示器；
（2）只管到觸摸屏導(dǎo)航；
（3）十秒內(nèi)快速啟動(dòng)；
（4）簡(jiǎn)單易用的4向拇指導(dǎo)航及“是/否”控制鍵；
（5）簡(jiǎn)單的年份、廠商、型號(hào)選擇；
（6）全中文支持；
（7）6類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)參數(shù)的圖像顯示；
（8）12類(lèi)參數(shù)的數(shù)字/圖形顯示；
（9）可選的針對(duì)常用功能的熱鍵快速連接；
（10）數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)到內(nèi)存，或者通過(guò)USB口下載到PC；
（11）強(qiáng)大的PC端打印，文件存儲(chǔ)，應(yīng)用程序和軟件升級(jí)支持。
2、卓越的系統(tǒng)功能
（1）存儲(chǔ)所有數(shù)據(jù)參數(shù)的代碼、截屏以及高達(dá)2000幀的行車(chē)記錄；
（2）存儲(chǔ)并調(diào)用之前20個(gè)車(chē)輛診斷信息；
（3）為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠商提供自2003年以后年份車(chē)型的故障碼，數(shù)據(jù)流和功能測(cè)試；
（4）非國(guó)產(chǎn)汽車(chē)支持接近OEM診斷工具的車(chē)輛覆蓋；
（5）深度覆蓋各種系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，混合動(dòng)力控制，變速箱，ABS,安全氣囊，車(chē)身控制器，空調(diào)，儀表，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)等；
（6）通用OBDII軟件可以支持全部10種OBD模式。
01-22：汽車(chē)總線協(xié)議分析仿真工具（原車(chē)協(xié)議分析） 2套
工具開(kāi)發(fā)平臺(tái)應(yīng)該是針對(duì)車(chē)載CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)及其相關(guān)ECU的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和分析的CAN網(wǎng)絡(luò)集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，涵蓋從車(chē)載CAN系統(tǒng)規(guī)劃到實(shí)現(xiàn)的完整開(kāi)發(fā)流程，可提高ECU及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)效率。平臺(tái)主要應(yīng)包括三大功能模塊：1）數(shù)據(jù)庫(kù)功能模塊；2）測(cè)量功能模塊；3）仿真功能模塊。
支持ECU及車(chē)載CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、測(cè)量、仿真、診斷、測(cè)試、分析、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)回放等；
測(cè)量：以圖形、圖表等形式實(shí)時(shí)的反映車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的總線狀態(tài)及相關(guān)信息；
仿真：用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)仿真，包括軟件仿真、半實(shí)物仿真、硬件在環(huán)仿真；
診斷：可完成對(duì)單個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)功能診斷，以及多個(gè)ECU聯(lián)網(wǎng)后網(wǎng)絡(luò)的綜合診斷；
測(cè)試：對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中各個(gè)階段的ECU進(jìn)行CAN相關(guān)功能測(cè)試，檢查測(cè)試模型，回歸測(cè)試及一致性測(cè)試；
數(shù)據(jù)記錄與回放：可記錄總線數(shù)據(jù)，并進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)的全部回放或選擇性回放；
可實(shí)時(shí)顯示總線負(fù)載和流量以及總線錯(cuò)誤狀態(tài)；
可通過(guò)用戶(hù)自定義配置以支持自定義協(xié)議；
可發(fā)送協(xié)議幀，具有鍵盤(pán)輸入、時(shí)間等觸發(fā)功能，可人工或自動(dòng)模擬ECU的CAN通信功能；
支持多種車(chē)輛的協(xié)議分析；
支持與實(shí)車(chē)結(jié)合的聯(lián)合仿真。
