和諧號CRH380B模擬車廂制作實訓(xùn)艙

25米

1.高鐵模擬實訓(xùn)設(shè)備功能簡介：

訓(xùn)練器外形模擬了和諧號 CRH380B 動車頭車地板以上的部分，綜合了駕駛艙內(nèi)部、一等座區(qū)域，衛(wèi)生間區(qū)域、消防器材區(qū)域，茶水爐區(qū)域，門區(qū)、二等旅客區(qū)域,餐車吧臺等部分（車身效果圖和平面布局圖如圖），可實現(xiàn)以下訓(xùn)練功能：

?熟悉和諧號 CRH380B 動車內(nèi)部的各種布局和結(jié)構(gòu)；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車車門、駕駛室門、滅火隔斷門；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車一等乘客區(qū)；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車二等乘客區(qū)；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車衛(wèi)生間布局；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車旅客信息系統(tǒng)（列車內(nèi)）；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車的飲水機(jī)；；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車照明系統(tǒng)控制；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車廣播系統(tǒng)；

?熟悉和諧號 CRH380B 動車應(yīng)急系統(tǒng)（應(yīng)急照明、緊急逃生窗及破窗錘、滅火器、）。

?熟悉和諧號 CRH380B 餐車吧臺部分區(qū)域。

?駕駛艙部裝修-1

?駕駛員座椅-2

?駕駛艙門-3

?一等旅客區(qū)-4

?一等乘客座椅-5

?模擬防火隔斷門-6

?大型行李儲藏架-7

?車內(nèi)到站信息顯示器

?功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)

   二等旅客區(qū)-8

?二等乘客座椅-9

?高仿真餐車吧臺-10

?多功能乘務(wù)員室-11

?和諧號列車門-12

?模擬飲水機(jī)柜體--7

?模擬衛(wèi)生間部分-13

?消防滅火器位置-7

?模擬的列車行李架

平面布局圖

2.總體布置

訓(xùn)練器由艙體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備、內(nèi)部裝飾、電氣系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)等組成，艙體固定在訓(xùn)練大廳地面上，總體布置如圖 4.1 所示：

圖4.1 訓(xùn)練器總體布置

該設(shè)備的外形尺寸為：長 25米；寬 3.2 5米；高 2.7 米；空載 15 噸。

骨架為 5mm 厚鋼板高精度切割弧形焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，蒙1.5mm 厚鋼板，車身兩側(cè)切割窗口鑲嵌高級 PC 耐力透明板。

車身整體噴白色國標(biāo)聚胺酯面漆，噴漆圖由甲方提供，根據(jù)甲方要求進(jìn)行噴漆，效果圖如圖 4.2 所示：

3.艙體布置

訓(xùn)練器外形模擬了和諧號 CRH380B 動車 EC01 頭車地板以上的部分，為封閉結(jié)構(gòu)，布置如下：

1)前端設(shè)置模擬駕駛艙，外形 1:1 仿真和諧號 CRH380B 動車，駕駛室含駕駛臺。

2)設(shè)置仿真的駕駛艙艙門；

3)駕駛艙門后為一等旅客區(qū)域，配備 1 排（雙座 2 組）4 個一等旅客座椅；

4)一等旅客區(qū)右后方配備大型行李儲藏架和模擬飲水機(jī)；滅火器對面衛(wèi)生間區(qū)域

5)動車置艙門區(qū)，左側(cè)配備二個功能手動側(cè)拉列車乘客進(jìn)出門，右側(cè)為三維門（非功能門，無開啟功能）；

6)門區(qū)之后設(shè)置二等旅客區(qū)，配備 4 排 20 個二等旅客座椅（2+3 布置）；

7)二等旅客座椅上方設(shè)置行李架（為高仿真金屬構(gòu)件，嵌加厚陽光板）；

8)餐飲休閑區(qū)左后方設(shè)置吧臺；

9)門區(qū)與一、二等旅客區(qū)設(shè)置模擬防火隔斷門（采用防火板刷防火涂料， 貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車艙）；

10)二等區(qū)防火隔斷門上方設(shè)置內(nèi)部列車信息顯示器。

4.艙體結(jié)構(gòu)

訓(xùn)練器艙體取和諧號 CRH380B 動車地板以上的車身，框的布置與動車一致。車體結(jié)構(gòu)為分段設(shè)計、分段安裝，訓(xùn)練器蒙皮采用 2mm 厚鍍鋅板，主要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等組成。底座長 17。5m,采用 50mm100mm*3mm 方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設(shè)多層板，再鋪設(shè)高級地毯。

5.駕駛艙骨架

根據(jù)和諧號 CRH380B 動車的外形 1：1 仿真制作，骨架由梁框及框板組合成整體，梁框及框板外形通過數(shù)模取線，激光切割加工成形。骨架結(jié)構(gòu)如圖 2.5.1 所示：

圖5.1 駕駛艙骨架

5.2、艙體側(cè)壁

側(cè)壁為薄壁硬殼式結(jié)構(gòu)，橫向構(gòu)件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在保證外形尺寸的基礎(chǔ)上用焊接將縱、橫構(gòu)件焊接成一個整體。外蒙皮采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接， 以保證艙體具有足夠的強(qiáng)度和剛度；側(cè)壁結(jié)構(gòu)如圖 5.2 所示：

圖5.2 側(cè)壁骨架

5.3、地板骨架

由多塊骨架螺接裝配，每塊采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼進(jìn)行焊接裝配，地板骨架與艙體側(cè)壁板采用螺栓連接，以方便組裝，地板骨架上鋪設(shè)實塑地板，使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。地板骨架如圖 5.3 所示：

圖5.3 地板骨架

5.4、后端板

由骨架和工業(yè)層板組成，骨架采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，與艙體后端面框進(jìn)行焊接裝配，以保證骨架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，骨架外鋪設(shè)工業(yè)層板，使艙體密封，

6、內(nèi)部設(shè)備

6.1、座椅

訓(xùn)練器座椅包括、一等旅客座椅、二等旅客座椅

1)一等旅客座椅

訓(xùn)練器一等旅客區(qū)座椅采用 2+2 布置，如圖 6.2 所示，設(shè)置 1 排共 4 個一等旅客座椅：

圖6.2 一等旅客座椅

2)二等旅客座椅

訓(xùn)練器二等旅客區(qū)座椅采用 2+3 布置，如圖 6.3 所示，設(shè)置 4 排共 20 個二等旅客座椅：

圖6.3 二等旅客座椅

6.2、大型行李儲藏架

大型行李儲藏架由行李擱置架和儲物柜組合而成，用于放置體積較大的行李物品，其結(jié)構(gòu)如圖 6.4 所示 。行李擱置架分兩層，均采用鋁型材，分別固定在兩側(cè)壁板上，兩側(cè)壁板均采用鋁型材封邊，并安裝金屬推拉隔板；儲物柜采用

18mm 工業(yè)層板組裝裝而成。

圖6.4 大型行李儲藏架

6.3、行李架

行李架跨越車廂客室的總長，分布于一等旅客區(qū)和二等旅客區(qū)座椅的上方， 沿艙體兩側(cè)布置。如圖 6.5 所示：

圖6.5 行李架

行李架固定在艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)上，保證其連接牢固、穩(wěn)定。行李架上部與側(cè)壁

板連接，下面與行李架照明罩板連接。行李架整體結(jié)構(gòu)由鋁型材和斜拉桿組成， 鋁型材之間鑲嵌加厚陽光板，斜拉桿分段連接，并與艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)連接，由此組成整體的行李架結(jié)構(gòu)。

行李架外形、尺寸、安裝位置模擬真實 380B 動車上的行李架，行李架周圍布置如圖 6.6 所示：

圖6.6 行李架

6.4、控制（多功能乘務(wù)員）室 (備注也可根據(jù)貴校實際需求可不需制作)

控制室配備有通訊設(shè)備和控制設(shè)備，它是乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)的空間，如圖 6.9 所示。

圖6.9 平面圖

控制室采用 17mm 厚免漆裝飾板制成，安裝鋁合金扣條收口，控制室門為平開門，門扇采用工業(yè)層板，設(shè)置有手動門鎖和開關(guān)門的把手?？刂剖覂?nèi)配備電源按鈕、客艙管理器、燈光控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對客艙燈光、應(yīng)急燈光、廣播系統(tǒng)等的控制。

6.5、模擬飲水機(jī)柜體

模擬飲水機(jī)柜體模擬真實 380B 動車的飲水機(jī)柜體尺寸，由柜體和飲水機(jī)組成，如下圖 6.10 所示。柜體采用優(yōu)質(zhì)裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機(jī)采

用模擬飲水機(jī)，外形與真實飲水機(jī)相同，沒有加熱功能。柜體同時配備滅火器 2 臺，并粘貼相應(yīng)標(biāo)識。

圖6.10 模擬飲水機(jī)柜體

7、內(nèi)部裝飾

和諧號 CRH380B 動車服務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)的內(nèi)部裝飾參考和諧號 CRH380B 動車設(shè)計，內(nèi)部裝飾的外觀、構(gòu)型參照和諧號 CRH380B 動車，顏色與和諧號 CRH380B 動車接近，整體布局如圖 7.1 所示。

圖7.1 整體布局圖

內(nèi)部裝飾主要由：駕駛艙內(nèi)飾、天花板、側(cè)壁板、車窗、地毯、標(biāo)志標(biāo)牌等組成。內(nèi)部裝飾均有足夠的強(qiáng)度和剛度；內(nèi)部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內(nèi)部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環(huán)保的特性。

7.1、司機(jī)室內(nèi)飾

司機(jī)室內(nèi)部包含模擬駕駛臺無實際功能。

7.2、艙體內(nèi)部裝飾

1）天花板為高仿真，白色平天花板，采用先進(jìn)復(fù)合材一次成型，用隱性連接的方式固定在艙體側(cè)壁骨架上；

2）客艙側(cè)壁裝飾板由側(cè)壁板和側(cè)頂板組成，為高仿真件，均采用先進(jìn)復(fù)合材料加工成型，如圖 7.3 所示；

圖7.3 客艙側(cè)壁裝飾效果

3）車窗

車窗分為側(cè)窗、緊急車窗、目的地顯示窗。

?側(cè)窗采用鑲嵌高級 PC 耐力透明板，由透明板和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，位置尺寸均模擬和諧號 CRH380B 動車的布局；

?緊急車窗是在緊急情況下保證乘客的逃生而設(shè)置的車窗，模擬器設(shè)置左右各 1 個緊急逃離車窗，緊急車窗采用高級 PC 耐力透明板，由透明板和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，旁邊的側(cè)墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。

4）艙體內(nèi)地板骨架上鋪設(shè)多層板，再鋪設(shè)高級實塑地板，顏色根據(jù)甲方要求布置；

5）訓(xùn)練器的標(biāo)志標(biāo)牌采用 PVC 膜制作， 其形狀及位置均模擬和諧號

CRH380B 動車。

8、艙門

訓(xùn)練器艙門包括：手動塞拉門；司機(jī)室門；防火隔斷門。手動塞拉門

手動塞拉門由結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、裝飾組成。手動塞拉門是乘務(wù)人員和乘客上下車使用， 設(shè)置在艙體前部，左側(cè)設(shè)置 1 扇功能門（采用 5mm 厚鋼板高精度切割焊接 1.5mm 厚鋼板蒙皮，內(nèi)側(cè)做高仿真結(jié)構(gòu)件，粘貼標(biāo)識，可正常手動側(cè)拉開門），右側(cè)為非功能件（采用 5mm 厚鋼板高精度切割焊接 1.5mm 厚鋼板蒙皮，粘貼仿真車門標(biāo)識，無開啟動能），車門開度為 2050mm×900mm。塞拉門的打開方式為手動方式。

門區(qū)裝飾

門區(qū)側(cè)壁裝飾板采用玻璃鋼成型，塞拉門罩板是通過臺覆蓋板的重要組成部分，用于遮蓋塞拉門部件，并起裝飾作用。根據(jù)具體需要，在罩板上安裝扶手。并根據(jù)不同車輛的需求，設(shè)有用于固定客室內(nèi)端拉門間壁的固定座。門區(qū)裝飾效果圖和三維圖如圖 8.3、8.4 所示：

圖8.3 門區(qū)裝飾效果圖

9、司機(jī)室門

司機(jī)室的后部與乘客區(qū)之間用一塊玻璃隔板隔開，隔板上安有一扇安全玻璃門，此門開向一等旅客區(qū)，司機(jī)室門兩側(cè)安裝門把手，模擬和諧號 CRH380B 動車。

防火隔斷門

防火隔斷門為雙開移動門，門頁采用兩塊防火層板組成，防火層板刷防火涂

料，貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車艙。這種門結(jié)構(gòu)簡單、大方，門的承載機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)動阻力小，安裝方便，可靠性高等優(yōu)點。如圖 8.6 所示：

圖8.6 防火隔斷門（參考）

防火隔斷門主要參數(shù)如下：

開度：800mm 通過高度：≥1900mm

10、電氣控制系統(tǒng)

車內(nèi)部照明系統(tǒng)

內(nèi)部照明系統(tǒng)按區(qū)域分為客室照明（行李架燈帶）、廚房頂燈、以及其他區(qū)域（通過臺、駕駛艙、多功能乘務(wù)員室）的頂部射燈和休閑區(qū)特殊裝飾燈。內(nèi)部照明按功能分為主照明和應(yīng)急照明。前門區(qū)、后門區(qū)、所有功能間、過道頂燈均為 LED 照明燈。

.1.1、主照明

1）、客室主照明

客室區(qū)域的主照明主要指行李架燈帶。行李架燈帶（客室燈帶）為內(nèi)置熒光燈，不同長度的燈具模塊安裝在行李架的正下方的支撐型材上。

用于行李架燈帶光源的熒光燈有36W/1200mm，30W/895mm 和18W/590mm 三種。

2）、頂部射燈

為了產(chǎn)生一個變化的旅行環(huán)境，加強(qiáng)燈光照明效果，在通過臺、門區(qū)、休閑

區(qū)等區(qū)域采用 5W 頂部射燈

3）、司機(jī)室照明

司機(jī)室照明屬于應(yīng)急燈光。

1.3、內(nèi)部照明供電及控制

內(nèi)部照明主要是 AC220v 供電，部分頂部射燈自帶直流變壓器將 AC220v 變換成 DC 12v，采用 DC 12v 供電電壓。

內(nèi)部照明的控制元件包括：頭車尾部控制板上的‘列車燈開/關(guān)‘照明按鈕、司機(jī)控制臺上的司機(jī)人機(jī)界面 MMI 和多功能乘務(wù)員室的人機(jī)界面 MMI。

2、控制室控制面板

控制室控制面板由觸摸屏和吸塑外殼組成，安裝在控制室內(nèi)，可以實現(xiàn)對訓(xùn)練器的燈光、音頻/視頻、內(nèi)話廣播等進(jìn)行控制，模擬真實 380B 動車的燈光控制。顯示器正面結(jié)構(gòu)分布如圖 9.2 所示。

3、廣播系統(tǒng)與內(nèi)話系統(tǒng)

動車廣播系統(tǒng)與內(nèi)話在駕駛艙系統(tǒng)用于乘務(wù)員和駕駛員或乘客之間的語音通信。內(nèi)部電話如圖 9.4 所示。和多功能乘務(wù)員室各有一部內(nèi)部通信模塊，用于車內(nèi)廣播和通話。廣播具有最高的優(yōu)先級，廣播期間，揚(yáng)聲器所有其他音頻功能均被斷開。

多功能乘務(wù)員控制室統(tǒng)一對廣播和內(nèi)話系統(tǒng)進(jìn)行控制，可以實現(xiàn)對整個訓(xùn)練器廣播、可選區(qū)域廣播；還可實現(xiàn)司機(jī)室與乘務(wù)員控制室之間的內(nèi)部通信；同時具有音量設(shè)置功能；整個訓(xùn)練器的音量設(shè)置和可選的廣播保持不受音樂音量設(shè)置的影響。

內(nèi)部電話包括配備通話的聽筒，設(shè)備鎖扣裝置（將聽筒鎖到托架上）的托架， 掛鉤開關(guān)（托架上由聽筒上的一塊磁鐵觸發(fā)的一個紅色開關(guān)），并配備有操作鍵。

9.4 內(nèi)部電話

列車內(nèi)部電話的操作過程如下：

1)摘下聽筒；

2)按下功能鍵或數(shù)字鍵實現(xiàn)特定功能；

3)等待直到連接被接通；

4)按按鈕開始說話；

5)通話結(jié)束后掛起電話。

4、旅客信息顯示系統(tǒng)

旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級管（內(nèi)部列車信息顯示器）以及靠近車門外側(cè)的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務(wù)員室內(nèi)專用設(shè)備控制。

1)外部列車信息顯示器

外部列車信息顯示器位于腳蹬門附近并中英文交替提供下列信息：上行顯示車次和車廂號；第二行顯示線路的始發(fā)站；底行顯示終到站；這幾行靜止顯示并不滾動，

2)內(nèi)部列車信息顯示器

內(nèi)部列車信息顯示器位于客室的兩端并根據(jù)距離、車門文字用中英文交替顯示，如圖 9.6 所示：

圖9.6 內(nèi)部列車信息顯示器

10、 應(yīng)急系統(tǒng)

10.2、緊急裝置

訓(xùn)練器的應(yīng)急裝置有滅火器、模擬緊急出口窗、急救包組成。

10.2.1、滅火器

訓(xùn)練器中滅火器的具體配置如下：

圖 10.2 滅火器

?左側(cè)的客艙區(qū)配有兩臺水滅火器；

?司機(jī)室左側(cè)機(jī)柜中配有一臺干粉滅火器（4 kg 粉末填充）；

?廚房中配有一臺干粉滅火器（4 kg 粉末填充）；

?模擬飲水機(jī)柜體配有一臺干粉滅火器（4 kg 粉末填充）。

10.2.2、模擬緊急出口窗

所有緊急出口窗都在內(nèi)外兩側(cè)標(biāo)有清晰標(biāo)記。模擬的緊急窗口處有和

標(biāo)志，在緊急情況下，應(yīng)使用位于相應(yīng)緊急出口窗的自救 砸碎緊急出口窗并隨后將其作為脫險通道使用。

11.1、電源失效模擬系統(tǒng)

電源失效模擬系統(tǒng)可手動模擬電源失效的狀態(tài)。手動關(guān)閉訓(xùn)練器電源，系統(tǒng)會自動接通訓(xùn)練器內(nèi)的應(yīng)急電源，以供訓(xùn)練器內(nèi)配置的應(yīng)急燈、應(yīng)急指示、應(yīng)急設(shè)備的正常運(yùn)行。

12、其他輔助系統(tǒng)

12.1、衛(wèi)生清潔系統(tǒng)

在訓(xùn)練艙前門區(qū)和艙內(nèi)各安裝有 AC220V50HZ 的清潔專用電源插座，以備清潔訓(xùn)練艙使用。

12.2、應(yīng)急電源系統(tǒng)

在訓(xùn)練艙內(nèi)配備有蓄電池和應(yīng)急照明燈等設(shè)備，在訓(xùn)練過程中，如果出現(xiàn)意外停電情況時，該系統(tǒng)將自動啟動，并點亮應(yīng)急照明燈，和給計算機(jī)系統(tǒng)提供應(yīng)急電源，保證人員疏散和計算機(jī)及時存盤等工作的順利進(jìn)行。

12.3、防雷措施和設(shè)備安全

訓(xùn)練器的外殼將按動車制造工藝由鋼板肋、長珩及鋁蒙皮構(gòu)成, 并由鋼架連接在底盤上。因設(shè)備外部為金屬結(jié)構(gòu)，故電源開關(guān)帶有漏電保護(hù)裝置。設(shè)備外殼和內(nèi)部鋼架底盤均采用等電位設(shè)計，底盤預(yù)留有和大地保護(hù)線連接的接頭，接觸電阻小于 4 歐姆，確保訓(xùn)練人員和設(shè)備安全。

12.4、使用壽命

訓(xùn)練器內(nèi)所有設(shè)備使用壽命不少于二十年。

12.5、可靠性和可用性

訓(xùn)練設(shè)備的設(shè)計以堅固耐用為原則。在任何訓(xùn)練條件下，結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生永久變形。易磨損件、電氣、電子組件選用壽命長、質(zhì)量好的成品件，保證訓(xùn)練設(shè)備以最小的維護(hù)費(fèi)用獲得最長的使用壽命，并提供預(yù)防性維修計劃和易損件清單。按每天 14 小時使用乘務(wù)訓(xùn)練設(shè)備，設(shè)備訓(xùn)練可靠性和可用性需達(dá)到 99.99%。

12.6、維修性

各項設(shè)備須便于維修，各系統(tǒng)須設(shè)有必要的維護(hù)口蓋，便于進(jìn)行各構(gòu)件拆卸、安裝、檢查、潤滑。兩個相同設(shè)備上的對應(yīng)零部件必須具有互換性。

13、安裝要求

13.1、載荷

訓(xùn)練器空載自重 15000kg，滿載人員 3000kg（滿載可容納 40 人）。

13.2、配電

配備總配電柜，輸入交流電源為 220V，50Hz，轉(zhuǎn)換直流 24V、12V 安全電源，電源線采用防火耐熱阻燃電線。

13.3、基建

?安裝通道最小尺寸：寬×高=3500mm×3000mm；

?訓(xùn)練大廳高度不低于 3000mm。

高鐵模擬實訓(xùn)艙設(shè)備模型